Como você opera um grupo gerador? Aqui está um guia detalhado!

A operação de um grupo gerador não é difícil por si só, porém, por trás de uma operação simples existe um conjunto de lógica própria. Uma compreensão clara desta lógica é muito importante para o correto funcionamento do grupo gerador. Abaixo, descrevemos brevemente esses conhecimentos operacionais necessários.

Medidores e Indicadores:

O painel de controle Caterpillar EMCP 4 fornece um conjunto de medidores digitais para detectar as condições de operação do motor. Pressionar a tecla de atalho "Engine Gauges" no EMCP 4 exibe um conjunto de principais parâmetros operacionais do motor. Observando as leituras do medidor durante um período de tempo, é possível determinar a faixa normal de operação de um motor específico sob diversas condições de operação.

Se as leituras do medidor mudarem significativamente durante um curto período de tempo, isso indica um problema potencial com o medidor ou com o motor. Mudanças repentinas nas leituras do medidor podem indicar um problema, mesmo que as leituras permaneçam dentro da faixa normal.

Medidor de pressão de óleo:

Indica a pressão no sistema de lubrificação do motor e pode ser considerado o parâmetro mais importante durante o funcionamento do motor. Na velocidade nominal, a pressão do óleo está normalmente entre 275 e 606 kPa.

Medidor de temperatura da água:

Este é o medidor de temperatura do líquido refrigerante da camisa de água. A faixa de temperatura típica é de 87°C a 98°C. As leituras da temperatura do líquido refrigerante variam com a carga.

Tacômetro:

Reflete a velocidade do volante do motor.

Tensão do sistema de bateria:

Indica a tensão atual da bateria medida pelo ECM.

Medidor de horas de operação:

Indica o número total de horas que o motor acumulou. As horas de funcionamento do motor são retidas na memória do ECM.

Pré-alarme e falha de parada do motor:

Pré-alarme, utilizado para alertar o operador sobre um desvio das condições normais de operação, o indicador de alarme começa a piscar. O motor continuará a funcionar mesmo na presença de um alarme.

Desligamento por falha, utilizado para desligamento automático para fins de proteção no caso de uma condição operacional de emergência anormal. Se o motor parar porque o dispositivo de proteção está funcionando, a causa da parada deverá ser identificada. Antes de tentar reiniciar, faça os reparos necessários e execute o procedimento de reset no painel de controle.

Partida do motor:

A partida do motor é dividida em dois modos: automático e manual. Quando o painel de controle está no modo automático, o motor pode ser ligado por um sinal do seu dispositivo de controle pai, como o ATS. A partida manual significa que o operador dá partida no motor diretamente do painel de controle usando o botão de partida, semelhante à partida com um toque dos carros mais novos.

Aquecimento do motor:

Isso se refere a operar o motor sem carga e esperar que a temperatura do motor suba. Quando a temperatura da água subir para 60°C, o motor estará pronto para funcionar em plena carga na velocidade nominal. Se o motor estiver equipado com aquecedor de água, isso ajudará a reduzir o tempo de aquecimento.

Desligamento do motor:

Parada de emergência

Em caso de emergência, o botão de paragem de emergência (ESPB) pode ser premido e o motor para imediatamente. Contudo, o método de paragem de emergência só é utilizado em situações de emergência e cada acção de paragem de emergência é registada pelo ECM.

Desligamento manual

Antes de desligar o motor, retire a carga e pressione o botão de parada, o motor irá parar automaticamente após um tempo de resfriamento definido. O objetivo do resfriamento é reduzir a temperatura do turboalimentador e de outras áreas de alta temperatura para evitar a sinterização do óleo.

Ignorando uma parada de resfriamento

Se você estiver apenas testando o motor sem carga, poderá pular o tempo de resfriamento e desligar o motor diretamente pressionando e segurando o botão STOP por mais de seis segundos.

Parada automática

Se o motor for desligado por um dispositivo de nível superior, ele passará pelo mesmo procedimento de desligamento que um desligamento manual, que é um desligamento por resfriamento em vez de um desligamento imediato.