Os motores também têm medo do frio, então como você pode fazer seu motor dar uma melhor partida no inverno?

O inverno está chegando, como garantir que os motores a gasolina nos equipamentos para construção civil, saneamento municipal, resgate de incêndio e reparo de equipamentos possam funcionar normalmente sob a temperatura decrescente? É importante saber que nossos motores, assim como as pessoas, têm medo do frio e precisam de cuidados mais cuidadosos para garantir que funcionem de forma estável.

A partida ruim é uma condição frequentemente encontrada em clima frio. Como garantir que o motor possa dar a partida corretamente, faça os quatro pontos a seguir é muito crítico:

01 Escolha a gasolina certa

Primeiro de tudo, precisamos saber que há uma diferença entre gasolina de inverno e gasolina de verão, a diferença é principalmente a diferença na pressão de vapor da gasolina (Redd Vapor Pressure, ou RVP para abreviar), e a evaporação (capacidade de vaporização) da gasolina é enfraquecida no inverno quando a temperatura é mais baixa. É por isso que em nosso país fornecemos gasolina de baixa pressão de vapor (62 KPa) no verão (1 de abril - 31 outubro) e gasolina de alta pressão de vapor (69 KPa) no inverno (1 de novembro - 31 março). Essas gasolinas de inverno podem melhorar o desempenho de partida do motor no inverno.

Devemos escolher gasolina nova, 92# (ou superior) sem álcool fornecida por postos de gasolina regulares (Sinopec, PetroChina, etc.) no inverno. Não compre gasolina de baixa qualidade e abaixo do padrão. E a razão para usar gasolina sem álcool é porque: a gasolina com etanol tende a absorver vapor de água no ar depois de ficar muito tempo parada. Em baixas temperaturas, o vapor de água congela no carburador, fazendo com que o motor a gasolina não dê partida.

02 Escolha o óleo de motor certo

Em baixas temperaturas, o óleo engrossa e não flui suavemente, e em alguns casos para de fluir completamente. Diferentes graus de óleo de motor são adequados para diferentes temperaturas ambientes. Na maioria das partes do nosso país, a temperatura durante todo o ano fica entre -18 graus e 40 graus. Em geral, ao escolher óleo de motor para um motor a gasolina de quatro tempos refrigerado a ar, você só precisa escolher 10W-30 (ou 10W-40), um grau de SF ou superior, de uma grande marca de óleo de motor de inverno e verão.

O óleo de motor especial de alta qualidade 10W-30, SJ grade, lançado pela Paragon tem ótima capacidade de partida em baixas temperaturas. Para temperaturas abaixo de -30 graus Celsius, 5W-30 ou 0W-30 podem ser usados. o grau API (por exemplo, SJ) indica o nível de qualidade do óleo." A série que começa com "S" representa óleos de motor a gasolina, e as especificações são: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN, etc. Os óleos estão disponíveis nos seguintes graus: 5W-30 ou 0W-30. Deve ser especialmente lembrado que óleo de motor a gasolina e óleo de motor diesel não devem ser misturados, e a série que começa com "C" representa óleo de motor diesel. De "SA" a "SN", quanto mais tarde a letra, maior o nível de qualidade. Com cada letra, o óleo tem melhor desempenho do que o anterior, e há mais aditivos no óleo para proteger o motor.
03 Operação correta

Feche o amortecedor para iniciar, baixa temperatura, o motor não está funcionando, a temperatura do estado é muito baixa, o sistema de fornecimento de óleo não pode efetivamente gaseificar a gasolina completamente, e na gasolina não foi gaseificada e líquida, não é fácil queimar e dar partida no motor. Neste momento, é necessário confiar no papel do amortecedor para evitar que parte do ar entre no cilindro para aumentar a proporção de mistura de gasolina e ar, enquanto aumenta a velocidade do motor para que o motor não pare.

Quando a temperatura normal de operação for atingida, o amortecedor retornará ao estado normal. Lembre-se de abrir o amortecedor completamente após ligar o motor, caso contrário, a proporção da mistura será muito alta e a combustão incompleta levará a fumaça preta, baixa potência, depósitos de carbono e outros problemas.

Para motores com motores de partida, certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada, pois a atividade química da bateria diminui em baixas temperaturas, o fluxo de elétrons é menos ativo e a capacidade real de descarga diminui. Isso fará com que a bateria de partida não consiga fornecer ao motor de partida tensão e potência suficientes para dar partida no motor. Como resultado, é fácil experimentar uma perda de carga quando a ignição está ligada. Se você perceber que a bateria está perdendo energia, você deve carregá-la ou substituí-la por uma nova a tempo.

04 Escolhendo o motor certo

Ao comprar o equipamento, especifique um motor com bom desempenho de partida em baixa temperatura. A grande maioria dos motores a gasolina monocilíndricos que são comuns no inverno e no verão não tem a capacidade de dar partida em baixas temperaturas abaixo de -18 graus Celsius.

- -5 graus abaixo de zero.

Muitos motores levam mais de uma puxada para dar a partida. Alguns motores que não dão a partida bem não dão mais a partida;

--A -18 graus Celsius

A grande maioria dos motores não pode mais ser ligada, e o número de puxadas não vai ajudar. Se você não acredita em mim, você pode puxar seu equipamento e tentar ligá-lo;

-29 graus abaixo de zero

Os motores que podem dar partida são ainda mais raros!

O motor monocilíndrico Pioneer tem excelente desempenho em todas as condições climáticas e pode ser ligado de forma confiável mesmo em temperaturas extremamente baixas de -29 graus Celsius, o que é definitivamente um excelente parceiro de potência para equipamentos de emergência ou resgate.

Anteriormente, no meio da noite durante o inverno nevado, alguém havia gravado em vídeo a partida manual do motor monocilíndrico Pioneer na temperatura extremamente baixa de -29 graus Celsius. Confira abaixo~