Você pode facilmente ignorar as causas da queima de óleo do motor e os métodos de solução de problemas

1, Óleo da parede do cilindro para a câmara de combustão

As principais razões para o óleo entrar na câmara de combustão a partir da parede do cilindro são: anel do pistão instalado ao contrário para produzir efeito de bombeamento; desgaste do anel do pistão é sério, a folga de abertura é muito grande ou declínio da redondeza; fratura do anel do pistão e estagnação na ranhura do anel; tensão do anel do pistão é muito pequena; bloqueio do tubo de ventilação do cárter, estagnação da válvula unidirecional ou depósitos excessivos de carbono. Além disso, o cilindro de perfuração do motor, se a alimentação da ferramenta de perfuração, grão de faca profundo ou material do cilindro do cilindro duro e macio irregular, formará uma forma diferente da superfície interna das superfícies convexas e côncavas da parede do cilindro, aumentando a quantidade de penetração de óleo na câmara de combustão, acionando assim a queima de óleo do motor.

Julgue se o anel do pistão até bombear óleo, você pode tomar o seguinte método: remova a cabeça do cilindro, com um motor de arranque ou gire manualmente o virabrequim, de modo que o pistão para cima e para baixo operação. Se mais óleo aparecer na parede do cilindro, limpe e repita o teste várias vezes. Se a parede do cilindro ainda estiver constantemente aparecendo mais óleo, isso mostra que o anel do pistão até bombear óleo.

Portanto, ao instalar o anel do pistão, o chanfro interno deve ser feito para cima, o chanfro externo para baixo. Substituição do novo anel do pistão, mas também para garantir que sua folga de abertura, folga lateral e folga devem estar de acordo com o tipo de requisitos de tamanho do conjunto do anel do pistão da máquina, e o anel deve ser distribuído uniformemente entre a boca do anel de 360 ​​graus.

Se a superfície interna da parede do cilindro estiver irregular, você só poderá substituir o revestimento do cilindro por um de melhor qualidade e reusinar a superfície interna da parede do cilindro de acordo com as dimensões necessárias.
2, Óleo do tubo guia da válvula para a câmara de combustão

Óleo do tubo guia da válvula para a câmara de combustão, as principais causas são: danos ao retentor de óleo da válvula, endurecimento; desgaste grave do conduíte, resultando em grande oscilação da haste da válvula, declínio no desempenho da vedação do retentor de óleo da válvula.

A substituição do retentor de óleo da válvula do motor a gasolina tem um método simples, como segue: primeiro, remova a vela de ignição, gire o virabrequim para balançar o pistão até o batente superior; segundo, uma haste de ferro curva da instalação dos furos dos parafusos da vela de ignição inserida na câmara de combustão, o topo da cabeça da válvula; e, finalmente, abra a tampa da válvula, remova a mola da válvula, substituída por um novo retentor de óleo da válvula. Este método não fará com que a haste da válvula caia no cilindro, fácil e rápido, e não precisa remover a cabeça do cilindro, não precisa substituir a junta do cilindro, sem desperdício de anticongelante.

3. O óleo é sugado do cárter para a câmara de combustão.

Óleo do cárter para a câmara de combustão das principais razões são: filtro de ar está seriamente bloqueado por lodo de óleo, e a tampa da extremidade do tubo de óleo de enchimento de óleo está perdida. Neste caso, uma grande quantidade de ar entra na câmara de combustão da abertura de enchimento de óleo - cárter - tubo de recuperação de gás de escape do cárter - tubo de admissão sem passar pelo filtro de ar.

O tubo de recuperação de gás de escape do cárter tem um pequeno diâmetro interno e, quando o acelerador é aberto amplamente, um forte fluxo de ar é formado no tubo de recuperação de gás de escape do cárter. O fluxo de ar espirrar óleo do tubo de admissão para a câmara de combustão, o óleo e a mistura junto com a combustão, a formação do fenômeno de queima de óleo.

Ao encontrar esse tipo de falha, o elemento do filtro de ar deve ser substituído e uma tampa deve ser preparada para encher o óleo.